汉兰达爬坡门视频（汉兰达 上坡门）

汉兰达车辆在设计过程中，为了增加空间感，前桥尽量前移，导致爬坡时车辆重心集中在后轮上，导致头轻脚重的现象，前轮抓地能力很差。由于汉兰达是前置两驱车辆，前轮驱动力强，附着力差，车辆容易打滑。

其实不是，那种情况就算把7升V8装到汉兰达上，也一样爬不上去，这本身就与动力没关系，而与前驱车的前轮附着力有关系，先看一张图吧，比较容易说明。

发动机方面动力比较足，有的人会说汉兰达这辆车在上坡的时候可能动力不足，这跟使用方法会有一些联系。当人们没有掌握正确的操作方法，可能会出现动力不足的情况，这辆车的油耗也是偏低的，综合来看是值得购买的。

随行的友人于是知道了汉兰达的爬坡能力，于是调侃被网友发展成了段子。

汉兰达这车要动力没动力刹车软弱，就凭上坡不跟汉兰达这话同价位的懂车的没人会选它的。

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汉兰达爬坡门是怎么情况,年后想入手,老司机给点经验啊!!!

1、爬坡门汉兰达爬坡门视频的问题是汉兰达的底盘源自于凯美瑞汉兰达爬坡门视频，一款前置前驱的轿车。

2、爬坡门的事件其实是温州**俱乐部故意炒作的。不明事理的人看到的就是7的汉兰达爬坡爬不上去汉兰达爬坡门视频，但是却没有几个人知道汉兰达爬坡门视频，驾驶员在爬坡的时候故意踩了一脚刹车。

3、决定车辆爬坡能力的原因，车辆的自重比较轻，车辆为前置后驱动。车辆在爬坡前具有一定的速度。驱动轮的轮胎花纹比较深。四轮驱动、驾驶员的驾驶经验。这些都能决定车辆是否能够通过角度比较大的陡坡。

4、意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面汉兰达爬坡门视频；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件。

汉兰达性能怎样?

1、性能：丰田汉兰达搭载有5L和5L两种类型的发动机，其中5L发动机最大功率204马力，最大扭矩243牛·米；5L发动机最大功率301马力，最大扭矩362牛·米。

2、性能 丰田汉兰达搭载5L自然吸气发动机，最大功率208马力，可以实现0-100km/h的加速时间仅需5秒，提供非常优秀的加速性能。

3、汉兰达的操控性也是强悍的，采用了主动稳定系统，车辆在各种路况下的操控都能够变得更加的稳定，而且采用了四驱系统，拥有更强的爬坡能力，有效的提高了车辆的操控性能。

4、动力性能 汉兰达7搭载的是7升发动机，最大功率可达到240马力，同时最大扭矩也达到了312牛·米，为汉兰达车型提供了较大的动力。

“下坡不超凯美瑞,上坡莫跟汉兰达”是为什么?

也就有汉兰达爬坡门视频了上坡不跟汉兰达汉兰达爬坡门视频，因为怕对方溜车。下坡不超凯美瑞 08年3月3日前生产的凯美瑞汉兰达爬坡门视频，真空助力泵密封胶圈因设计问题汉兰达爬坡门视频，容易出故障，导致刹车助力失灵，刹车行程变长等。所以自那时起，凯美瑞就有着“下坡不超凯美瑞”的说法。

下坡不超凯美瑞是因为凯美瑞刹车门问题上丰田对相关批次车辆实施了召回，召回凯美瑞数量巨大。事情起因是有其中一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题机率大。

其实我觉得“老司机”都明白这两句话的意思，字面意思也很容易理解。汉兰达没有讲爬坡的地方是汉兰达的爬坡能力不行，下坡不能超越凯美瑞的地方是凯美瑞刹车不好。当然，这样说是有原因的。首先来说说为什么爬山不跟着汉兰达。

其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。

上坡不跟汉兰达。因为老款的汉兰达前后配重又严重的问题，坡度稍大，前轮就会失去抓地力，前驱车基本就没动力了，四驱版得也因为分动结构限制，后轮提供不了什么脱困能力。

爬坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞。这句是什么意思汉兰达爬坡门视频？这句话是老梗了，一个事例引起，经过网友调侃，演变成竞争对手打压而形成的一段话。

“汉兰达坡”什么意思?

表征汽车的这个爬坡能力汉兰达爬坡门视频，是评价这个汽车动力的一个指标汉兰达爬坡门视频，部分的城市SUV还没有轿车好。09年的时候大家都知道，汉兰达闹了个笑话，这个夏利、奥拓、长安小面包都能爬得上去的那个坡，汉兰达爬不过去，人称汉兰达坡。

比如丰田汉兰达、本田CRV，它们的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分两驱的SUV最大爬坡度都在30% 左右。（坡路角度20°左右）四驱城市SUV：四驱城市SUV的爬坡能力能好一些，有些可以达到40%。

这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。

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