尼桑240sx（尼桑240Z）

1、RPS13即180SX（180SX的美国版引擎更换为4排量，即240SX，还有一种其他与日本本土的180SX几乎没什么太大的区别）为跳灯（翻灯），跑车车身，掀背式后备箱门。

2、S13的一大缺点就是刹车系统太脆弱。前后单点的刹车卡钳根本不够阻止这头猛兽行进。但它的车身重量分布比上一代更加平均，加上日产的多连杆避震系统，使其转向和操控能力大大提升。S13分为自然吸气版和涡轮增压版。

3、藤原拓海可以说是《头文字D》中的灵魂人物，而它的座驾AE86在秋名山的辉煌战绩也成就了一代“神车”。

4、缺点-因为要装传动轴，所以占用了一定的车内空间，也有可能会产生转向过度的问题，不过也不一定是缺点，甩尾就需要过度的转向。

5、车主对于JDM文化的热爱始于他学会开车之前。受到《头文字D》和大量日本飘移赛事的影响，他逐渐意识到日本汽车文化的多样性，并且非常认同日本人形式与功能的汽车理念。

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尼桑240SX的历史

1、该车为后轮驱动，装备4升直列四缸发动机，基于尼桑的S平台。该车型分为两代：从1989年至1994年为S13，从1995年至1998年为S14。该车型与同属S平台的日本市场的silvia和180SX，以及欧洲/澳洲市场的200SX关系密切。

2、尼桑240SX是一款由尼桑于1989年在北美市场推出的取代200SX的车型。

3、这个车是1989年尼桑推出S13车系中的新品180，其在北美市场对应的就是180SX，而240SX就是它的4L排量版。4L直列四缸，前置后驱。它又分新旧款，区别在于旧款是跳灯，而新款是固定车灯，底盘悬挂也经过了重新设计。

4、Nissan 240SX (S13) 倒数第二老的车了哇，7代NFS开始就有了。

nissan240sx车辆数据

1、sx车名典故为发表初期搭载的8L CA18DET，sx则为日产海外输出版本的定称。唯当时北美较高任期的设定为搭载4升引擎之240sx，而NZ/AUS版都叫200sx。

2、[极品飞车8]车辆改装性能比较 Nissan 240SX 初期马上可开的车中，升到顶级后，大部分加速都很高，甚至 有的车全满，操控也不烂，不过急速就嫌低落了些。

3、但是最终被出售，并在2012年左右被美联储扣押并粉碎。看来MotoRex从未完成过这辆车的认证以使其成为联邦法律，所以新车主被迫交出了这辆车。

4、Nissan 240SX (S13) 倒数第二老的车了哇，7代NFS开始就有了。

5、升到顶级后，大部分加速都很高，甚至 有的车全满，操控也不烂，不过急速就嫌低落了些。其中以 Nissan 240SX的性能为最好，速度几乎可以和后期车种一较高下 ，如果你打算以初期的车一台用到底的话，个人建议用这台。