没有金刚钻,照揽瓷器活 测试捷达VS5

还记得坊间流传过这么一个玩笑,一台大众品牌的小轿车出了事故,前脸的LOGO被撞碎了,网友们就说这台车“最值钱”的地方没了。虽说是个戏谑之言,却也说明大众品牌长久以来扎根国内的品牌影响力之大。

然而现实就是充满了各种戏剧性,2019年初,捷达正式独立于大众品牌,成为集团旗下的一个新品牌。从此便成为了不悬挂大众标的“大众车”,首款车型VS5于9月上市,当月便创下了超过8000台的销量,之后有两个月销量过万。转年虽然受到了疫情影响,但也迅速恢复了元气,今年5月的销量就恢复到了7500台。要知道并不是这类车都有如此成绩,所以今天我们拿来一台捷达VS5(参数|询价)测试车,看看它凭什么广受认可。

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本次测试车型是捷达VS52019款280TSI自动悦享型(下文简称捷达VS5),指导价是10。28万元,通过后台车主价格和市场层面了解到,这款车优惠并不大,在几千元左右,结合销量一定程度说明了市场对于定价的认可。

捷达VS52019款280TSI自动悦享型

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报价:10。28万获取底价

外形设计

捷达VS5的前脸设计还是比较成功的,它不张扬,又能够保证一定的辨识度和基本的品牌特征。在大众集团内部已经“套娃”严重的今天,捷达VS5和它的兄弟们显然都会用这一套设计语言,但最起码它们相对于其他车是有着很显著的区分度。

身为紧凑型SUV,捷达VS5的尺寸在同价位车型中并没有优势,更何况现如今不少中国品牌SUV都走上了“PLUS”之路,尺寸愈发魁梧。外部配置方面,LED头灯已经出现在了中配的捷达VS5上面,转向灯还是卤素材质。无钥匙进入功能则仅主驾驶一侧门把手配有。

车侧和车尾造型不惊不喜,车身覆盖件上锋利的棱线倒是如今大众家族车的典型特征。考虑到这个价位,又是海外品牌,用个全卤素尾灯也是意料之中的,造型不难看就成。

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