仔细说来，F-PACE切入的豪华中级SUV市场，车型寥寥，保时捷MACAN是一枚强有力的对手，优雅与强调集一身、独有的全铝车身、车身尺寸和轴距优于保时捷MACAN，并将2017年世界汽车大奖中的世界年度车、世界年度最佳设计两项大奖揽入怀中。享誉盛名，独具优势的F-PACE原本是希望撼动MACAN，杀出一条血路。

但是，四驱系统在颜值控面前成了一个致命伤，甚至业内还有一种言论，“车是好车，但只是捷豹F-PACE(参数|图片)的3.0版”。即便保时捷MACAN(参数|图片)有“全国‘要求’加价到70万才可以销售”这一流氓条件，但是也止不住土豪们“叛变”的步伐。

销量落后于MACAN，并不仅仅是四驱系统的问题。紧盯对手的定价，弱势的品牌力，“离开地球表面”的营销，都是F-PACE所面临的难题。更何况，F-PACE入门版依旧没有配置四驱系统。

当然，改款上市之后，F-PACE和MACAN之间的争斗或许会谱写新的火花，但是在这一波火花来临之前，F-PACE和MACAN便以另一种形式存在了。

作为捷豹SUV家族的新成员，借鉴了F-PACE和I-PACE概念车成功经验的“小弟”E-PACE在7月13伦敦迎来首秀，有“小F-PACE”之名。有消息显示，保时捷将一款新SUV车型命名为“Majun”，相比保时捷现款MACAN尺寸更小、售价更低，有着“小MACAN”之称。捷豹希望，F-PACE没有打赢的仗由E-PACE实现翻盘。

只不过“小MACAN”的横空出世，意味着保时捷将有可能撕去“超豪华”的标签，将战火烧向ABB所在的市场。那个时候，奔驰GLC、奥迪Q5都将成为F-PACE追杀MACAN的拦路石。事实上，现在已经是了，只不过捷豹不愿意承认而已！

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