汉宜高速铁路（汉宜高速铁路线路图） 本文目录一览： 1、汉宜高速铁路线介绍?

2、武汉至宜昌高速铁路经过汉川哪些地方?

3、汉宜高速铁路的站点设置

4、汉宜高速铁路为何不设计成时速350公里呢?

汉宜高速铁路线介绍?

汉宜高速铁路线（武汉-宜昌）：是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，设计200公里每小时，预留250公里每小时条件。

（本文图片）

汉宜高速公路是指湖北境内武汉至宜昌高速公路，该线路是G50沪渝高速公路在湖北境内的一段，1994年11月建成通车，全长278公里，途经9个县市（区）。

在设计线路中，汉宜高速铁路正线共有特大、大中桥73座，桥梁长度占线路总长度的56%，并且三跨汉江，列车有一半路程是在桥上跑。汉宜高速铁路投资236亿元，其中工程静态投资196亿元，动车组购置费25亿元。

汉宜高速公路，1994年11月建成通车，全长278公里，途经蔡甸、仙桃、潜江、荆州、枝江等9个县市（区）。据湖北省交通厅的数字，汉宜高速公路日均车流量已达15000辆，为宜昌发展立下大功。

武汉至宜昌高速铁路经过汉川哪些地方?

1、汉宜铁路汉川段全长42公里，途径马鞍乡、马口镇、南河乡、湾潭乡、杨林沟镇、西江乡和沉湖镇等七个乡镇，按照规划，还将在马口镇建设一座日流量800到1000人的客运站，并在客运站附近建设一座一级标准货运站。

2、武荆高速公路是指湖北境内武汉至荆门高速公路，该线路是G42沪蓉高速公路（上海-成都）湖北段的一部分。

3、汉宜高铁自湖北省武汉市汉口站起经汉川市——天门市——仙桃市——潜江市——荆州市——枝江市——至宜昌市——在宜昌东站接宜万铁路。

4、在汉口为改造后的新汉口站；江汉平原上的汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北6站为新设（建）站，其中最大的为荆州站；在宜昌城区为宜万铁路新建站宜昌东站。

5、铁路走向大致与汉宜高速公路平行，由汉口站经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨。汉宜高速铁路东连武合高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路。

6、汉宜高速铁路全长291公里，其中宜昌境内66公里，途经枝江、夷陵区、猇亭区、伍家岗区等，汉宜高铁客运专线东起汉口火车站，西至宜昌火车东站，途经汉川、仙桃、潜江、荆州、枝等城市。

汉宜高速铁路的站点设置

1、武汉、汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江、宜昌7个站 汉宜高速铁路是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉快速客运专线的一部分。该路走向基本与汉宜高速公路平行，东连合肥至武汉铁路，西接宜昌至万州铁路。

2、据了解，汉宜高速铁路在湖北五个城市新建了火车站，分别是：荆州站、仙荆州火车站（25张）桃站、潜江站、汉川站、枝江站，其中站房面积最大的为荆州站，达到2万平方米。

3、不经过侏儒，因为汉宜高速铁路从汉口站出发后先向西北一点的汉川走，在朝西周到天门，虽然说高速平行，但是总体来说在高速以北的。

4、汉宜高铁枝江北站在枝江仙女镇金湖村，你在枝江市区沿着民主大道（枝江二高门前那条路）一直向北便可直抵枝江北站。

汉宜高速铁路为何不设计成时速350公里呢?

1、经济因素：投入巨大，票价无法拉大差距，票价成本高，消费者承担水平不一。要知道，提速这个问题不是轻易开开口说设计成350公里每小时就能够完成的。

2、地质条件：汉宜铁路位于江汉平原沉降带和水网地质结构，该地区曾发生过严重的地质沉降。这意味着在铁路建设过程中，可能需要采取特殊的工程措施来应对可能的地质问题，这可能会对铁路的建设速度和质量产生影响。