2021年逐步推广高铁票价浮动定价具体怎么实行?

1、目前其他高铁线的浮动票价机制还没有公布，暂且只能以已宣布改价的京沪高铁为例。京沪高铁于去年12月23日宣布改价，其中二等座最高上涨46元，下降了55元；一等座最高上涨75元，下降了96元，而商务车涨幅高达250元。

2、探索建立全路统一的旅游产品设计和销售平台。逐步推广高铁票价差异化的浮动定价机制。

3、高铁的具体的价格则根据高铁能承载地乘客数量以及行驶距离的远近来确定。

4、为什么要推动这样的票价政策？据国家铁路集团有限公司的会议精神指示，这一次之所以要推动这样的票价浮动，主要是因为考虑不同人群的需求。毕竟现在乘坐高铁的人也越来越多，而他们的需求是不同的。

京沪高铁开通,时速300公里列车的耗电量多大?555元的票价是否亏损运营...

在我国已经运营通车的高铁中，有一半多是亏损的。即是中西部地区客流量不高的高速铁路，政府每年要贴很多钱。但是在客流量高的东部地区，有很多高速铁路是盈利，而且有的还赚了很多钱，比如京沪高铁。

像客流量较小的西部高铁线路，长期以来都是亏本运营的。举例而言，郑西高铁线路运营了两年的时间，亏损额就达到了14亿元。根据相关数据显示，目前我国铁路集团的负债总额已经超过了5万亿的大关，这可不是一笔小数目。

京沪高铁宣布价格调整，成渝高铁跟进据中国新闻周刊报道，京沪高铁在上市10个月后宣布票价调整，此次价格调整主要涉及到300-350公里动车组二等座，改变过去的固定票价，执行以现行票价为基础的浮动价格。

票价最低410元，最高1750元，并将根据市场需求实行票价浮动政策。京沪高铁运营初期每天将开行动车组90对，实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的开行模式。

但到了武广高铁前期筹备协调会议上，透露的投资额却涨到1166亿元，还不包括实际投资额追涨的部分。 京沪高铁项目建议书中的预算为1600亿元，在可行性研究报告中则加码到了2209亿元。