上海地铁门（上海地铁图） 本文目录一览： 1、上海地铁一号线没有屏蔽门

2、上海地铁12号线门多高

3、上海地铁一号线全屏蔽门,二号线为啥不是

4、上海地铁2号线为什么人民广场站的屏蔽门不一样

5、上海地铁女乘客被屏蔽门夹住身亡,此事故究竟是如何导致的?

上海地铁一号线没有屏蔽门

历史原因：二号线是较早建设的线路，当时没有在站台上方预留屏蔽门的接口，导致无法安装全封闭式屏蔽门，只能使用半高式安全门。 安全机制：上海地铁一号线在建设时就考虑到了安全问题，采用了全屏蔽门的安全机制。

（本文图片）

晕倒………最初地铁都没有站台门的，所以和德国设计师是没有关系的。这些都是中国后来自己加的。现在很多客流量比较大的站头都是有站台门的，不用担心风什么的，都是列车停了之后才会开的。

上海的地铁车门和屏蔽门比较落后。确实在上海见过几个站台是没有屏蔽门的，因为上海地铁建的太早了，现在新建地铁的城市都会顺便建屏蔽门。

国外地铁出现时间较长，那个时候还没屏蔽门，所以国外部分国家确实是没有屏蔽门的。国内的近些年建设地铁的时期，屏蔽门已经被发明了，所以基本国内的地铁都是有屏蔽门的。

基本上市区线路都是5分钟左右两站。你可以推算时间的。地铁从莘庄开车到达体育场，其实只要15分钟左右。再加上你等车和中间走路的时间就吃不准了。就因为一直有人跳下轨道自杀，所以不得不装屏蔽门的。

不是。上海地铁1号线首列地铁列车进入新龙华站（今上海南站站附近）至徐家汇站区间上行正线试车调试，不是手动的，采用全自动控制系统，在进站时车头的感应装置联动刹车装置，到相应的固定位置停下，保证车门与屏蔽门刚好对应。

上海地铁12号线门多高

地铁标准车门高为80米，新车高度提高到85米。地铁门的原理是通过控制系统、机械结构和感应器，判断感应器范围内有无障碍物。地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品。

地铁门高度一般为8-9米，不同城市的地铁会有一些偏差，不过不会偏差太多。

全国地铁门统一高度185。180-190之间都有，看新线路还是老线路，新车还是老车，比如北京1号线老路就是180，180-185的人都需要低头才能过去。 还有的车型185穿鞋还差一点，那就是190。

运行系统：上海地铁12号线工程设金桥车辆基地（与9号线、14号线共享）和中春路车辆基地共2座，设控制中心1座（与8号线、10号线共享）；全线设浦江南浦站主变电所（与8号线共享）和长阳路主变电所各1座。

截至2018年10月，上海地铁12号线全长40.4千米，全部为地下线；共设32座车站，全部为地下车站；列车采用6节编组A型列车。 [5]2008年12月30日，上海地铁12号线开工建设。

都是6节编组。每节车厢门数不一样，有4的也有5的。1号线最近还刚上了两列8节编组的车。5号线是轻轨，4节编组，车型也小。

上海地铁一号线全屏蔽门,二号线为啥不是

1、二号线在建设时没有预留屏蔽门的位置，这也成为上海地铁二号线设计的一大遗憾。

2、楼主你说的那个玻璃防护叫屏蔽门，由于当初2号线是中国设计的，并没有在站台上方预留屏蔽门的接口，导致2号线暂时无法安装全封闭式屏蔽门，只能安装像人民广场站那样的半高式安全门。

3、通风系统不一样。因为上海地铁2号线通风系统不一样，隧道内部需要通过车站进行通风，所以没有办法直接安装屏蔽门，导致和人民广场站的屏蔽门不一样。