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在修建京张铁路之前，詹天佑在修铁路方面就拥有十分不错的成绩。只是当时，詹天佑仅仅作为一个修铁路的工程师，而京张铁路之后，他才变成了国人的骄傲。
（本文图片）当时有外国人讥讽说，有能力修建京张铁路的中国工程师恐怕还没有出生。负责修建京张铁路的詹天佑，并没有过多理会外国人的冷言冷语，他创造性的采用了人字形修建法，在保证修建质量的过程同时，加快了铁路修建进度。
此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。
京张高铁至京张高速铁路，又名京张客运专线，是一条连接北京市和河北省张家口市的城际高速铁路。
新北京东站、京沈客运专线、京张城际铁路和京唐城际铁路建设将对北京市周边区县产生极大的带动作用，在北京境内起到城际轨道交通作用。
经过近17个月奋战，顺利将八达岭隧道掘进至5000米。目前该隧道正洞每天的开挖进度基本能达到20米左右，预计2018年8月31日前全线贯通。
可以说创造了很多国内的最。京张高铁作为世界上首条智能，可以说将智能方面诠释得非常到位，将智能融入了方方面面，京张高铁的顺利运行也预示着我国高铁技术的新阶段，也标志中国高铁方面的新技术水平。
1、关于修筑京张铁路的背景 1840年，中英鸦片战争之后，我国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会。1895年，中日甲午战争失败后，我国被迫签订了中日《马关条约》。
2、京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
3、年5月，清政府派詹天佑任京张路会办（后升总办）兼总工程师。 京张铁路长约200多公里，经过长城内外的燕山山脉。这一带到处是崇山峻岭，南口到岔道城的“关沟段”尤为险峻，八达岭是最高峰。
4、历史背景：1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。
1、京张铁路在1905年9月4日开工，1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算（729万两白银）节省了三十五万两白银（也有一说是节约了二十八万两白银）。
2、京张铁路是詹天佑主持修建并负责的铁路，于1909年建成。京张铁路的人字形是詹天佑顺着山势，设计的线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。
3、京张铁路在1905年9月4日开工，1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间从动工到建成历时4年左右。总工程师是詹天佑。修建过程中克服了资金不足。 京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。
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