1、综上所述，京张铁路的修建费用一方面来自于袁世凯的大力支持，一方面来自詹天佑在修建过程中的合理利用和节省，还有一部分来自于朝鲜的欠款归还。

2、时任直隶总督兼关内外铁路总办的袁世凯与会办胡熵_提出，利用关内外铁路的营业收入来修筑京张铁路。当时正值关内外铁路（1907年改称京奉铁路）运营良好，盈利颇丰。

3、建立初期京局管内最早的铁路是1881年修建的唐（山）胥（各庄）铁路，全长67公里。

4、詹天佑修筑京张铁路的背景：京张路权一直被英、俄争夺不下，后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路，甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。

5、其中，从1895年到1899年，帝国主义国家在中国攫取了近1万公里的铁路修筑权。帝国主义控制的铁路修到哪里，他们侵略的魔爪就伸到哪里。在铁路附近，帝国主义列强竞相设厂开矿，掠夺中国的资源。

6、京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。