湘桂高铁（湘桂高铁复线什么时候开工） 本文目录一览： 1、湘桂高速铁路线介绍?

2、衡柳铁路的线路概况

3、湘桂铁路是单线还是双线

4、东安东站的建设意义

5、老湘桂铁路为什么不改造

6、新湘桂高铁什么时候

湘桂高速铁路线介绍?

1、湘桂高速铁路线，是国家《中长期铁路网规划》中连接湖南、广西两省区的铁路干线，也是广西北上进京快速大通道。全线于2008年12月11日开工，已于2013年12月28日正式开通运营。

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2、新线即湘桂快铁：是中国大批旧铁路扩能改造浪潮里修建的一条铁路，是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，列车设计时速200公里（预留提速条件）。2013年12月全线建成通车。被人们误称为所谓湘桂高速铁路。湘桂铁路兴筑始于民国26年（1937年）。

3、湘桂铁路北起中国 湖南省衡阳市，南至广西壮族自治区凭祥市友谊关，与越南铁路相接。是连接长江流域与西南地区的重要铁路。主要经过城市有：衡阳、永州桂林、柳州、来宾、南宁、崇左等。

衡柳铁路的线路概况

相比之下，衡柳铁路是一条连接着湖南和广西两省的支线铁路，客流量和运量相对较小。在会同县境内，衡柳铁路上的列车有：K65/K68次，它们分别从广州站和南宁站出发，途经长沙、衡阳等城市，终点站为成都东站。

广西的第一条高铁是衡柳线。衡柳线北起湖南衡阳南至广西柳州，于2013年12月28日开通，是广西第一条高铁线路。

基本情况：线路全长350.7公里，总投资2497亿元，为国铁Ⅰ级双线电气化线路，客货混线。

衡柳铁路为湘桂高速铁路组成部分，起于湖南省衡阳市，普铁接京广铁路衡阳站，高铁接京广高速铁路衡阳东站经过永州市、桂林市、止于柳州市，是横贯湘桂两省的交通大动脉和旅游黄金通道，具有极其重要的战略地位。

湘桂铁路是单线还是双线

新线即湘桂快铁：是中国大批旧铁路扩能改造浪潮里修建的一条铁路，是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，列车设计时速200公里（预留提速条件）。2013年12月全线建成通车。被人们误称为所谓湘桂高速铁路。湘桂铁路兴筑始于民国26年（1937年）。

未扩建前湘桂线衡柳段平图列车运输能力为48对，能力利用率高达88．54%，且客车旅行速度较低，为单线内燃牵引铁路，运输能力已趋饱和，远不能满足铁路沿线各省客货运量快速增长的需求，迫切需要实施扩能改造。

建成后，将成为国家I级双线铁路。衡阳到南宁的行车时间将由12个小时缩短到3个小时，真正成为西南快速大通道。湘桂铁路衡阳湘江特大桥全长2979米，是湘桂铁路途经的首座大桥，也是全线最长的跨江大桥。

经过全州县的是湘桂铁路改扩建项目、全州设有站点、以前的湘桂铁路等级太低、这条铁路还是建国前建成的。根本无法适应沿线地区经济社会的发展需要、所以改建已经迫在眉睫。

两站之间有桂北货运站（桂林北II场），承担湘桂铁路部分货运中转和部分车辆调配和编组。湘桂铁路灵川至二塘为双线电气化线路（灵二环线），其余路段为单线非电气化线路。

东安东站的建设意义

东安东站属于湖南省。东安东站（外文名Dongandong Railway Station）位于中国湖南省永州市东安县城东南部站前大道，紫溪河南侧，是中国铁路南宁局集团有限公司桂林车务段管辖的二等站。

两个。东安东站，位于中国湖南省永州市东安县城东南部站前大道，紫溪河南侧，是中国铁路南宁局集团有限公司桂林车务段管辖的二等站。